Статья в Черкасской газете "Акцент". Видимо написана по материалам статьи из газеты "Вечiрнi Черкси", но с некоторыми дополнениями (кое-что явно "придумали"), но кое-что взяли с нашего сайта, за что и спасибо.
Поздравляем всех с Днём Влюблённых! Нет любви – нет жизни.
Изготовление основной формы почти завершено. Самые большие выбоины зашпаклёваны. Следующий этап - оклейка бумагой, чтобы сгладить всю поверхность.
Реформирую раздел [Отчёты] для более удобного чтения.
12.01.2010
Добавлены новые фото (нажмите на картинку для перехода)
11.01.2010
Смонтирован популяризационный фильм о современных веломобилях. В нём вы узнаете об основных типах веломобилей, увидите рекордные аппараты, зрелищные аварии, а также самые успешные бытовые веломобили, на которые стоит ровняться. Размер фильма 290 МБ
Прошу прощения за качество видео, но особо выбирать исходный материал пока не из чего.
Основная версия ролика размещена на дружественном сайте www.velomobile.org
, по тому что у нашего сайта существует ограничение по месячному трафику.
Нас завалило снегом, а значит пока строим всё то, что можно строить без испытаний. Пока показать особо нечего, по этому показываю зимнюю красоту. Жаль что не многие понимают, как хорошо возвращаться к тёплой печке, пробравшись сквозь сугробы в лютый мороз…
Уважаемые посетители! Если вы хотите принять участие в обсуждении конструкций веломобилей и лигерадов, задать вопросы или рассказать о чём-нибудь - приглашаю на самый большой и информативный РУССКОЯЗЫЧНЫЙ форум в Интернете по этой теме:
http://www.velomobil.nm.ru/forum
14.12.2009
Мы строили, ломали, резали, варили, опять резали, опять варили…Но оно поехало!
И нехорошие новости - износился один из подшипников на болгарке, а без неё продолжать очень трудно, так что опять заминка. Но есть и хорошая новость - трансмиссия почти собрана, как только заработает - выложу обновление.
11.12.2009
Хорошие новости – добыл недостающие детали для трансмиссии – на днях соберу.
09.12.2009
08.12.2009
Итак, почти двое суток в мастерской позади и у меня другой трайк, вернее пока только шасси трайка, но есть о чём рассказать:
07.12.2009
Теперь я понимаю, почему Сергей Одноволиков из Харькова писал, что ему страшно разгоняться своём трайке со спусков. Мой первый вариант шасси... подробнее
06.12.2009
Испытания нового трайка показали его опасность при езде на скоростях более 40 км\ч. Как аппарат для медленной езды он отличный, но крейсерская скорость "Дракона" должна быть 40 км\ч, а на спусках более 80-ти км\ч. это значит, что необходимо изменить концепцию с трайка обратной схемы на схему дельтатрайка. Чертёж будет размещён в ближайшее время. Постараюсь использовать максимум деталей и узлов первого трайка.
05.12.2009
04.12.2009
Сделал новый руль, теперь ездить намного безопаснее, но всё-же я не совсем доволен. Нужно поэкспериментировать с настройкой развала\схождения. Видеоролик сегодняшних испытаний закачаю ночью.
03.12.2009
Провёл несколько заездов по асфальту и лесным дорогам, в том числе и со скоростными спусками. Вывод - рулевая система не годится для быстрой езды, на большой скорости управлять аппаратом становится очень тяжело и опасно, при резких манёврах чтобы вывести трайк из виража приходится приложить немало усилий. Решение - делать руль-кочергу, с его помощью управлять можно более точно.
02.12.2009
При попытке выехать на первый крутой уклон не выдержал и развалился промежуточный ролик. Пришлось залить новый, на этот раз он будет с арматурой.
30.11.2009
Закончил руль и сдение, правда ещё нужно сделать подушку-подголовник. Он будет крепиться на липучке.
Провели очередные испытания, на этот раз Карина тоже покаталась на «Драконе». На этой неделе надеюсь закончить тормоза и трансмиссию, чтобы выехать на асфальт.
Фирменное сидение почти готово. Также имеется матрица для производства аналогичных сидений. Теперь осталось только закрепить мягкую подстилку. Также уже в процессе первый колёсный диск. Завтра буду извлекать. Технолoгия почти отработана, после парочки удачных съёмов буду описывать рецепты.
Дракон прошёл первый километр! Трансмиссия начала работать. Видео испытаний, отчёт и фото прогресса смотрите в разделе о Драконе. Рассказ о конструкции и задачах трансмиссии готовлю к публикации.
21.11.2009
Первые испытания в виде скатывания с горки прошли успешно.
18.11.2009
Первый блин комом...Но всё-же кое-что получилось. Подробнее в разделе "Дракон"
17.11.2009
Работа над сидением продолжается. В общем-то задержки в сборке именно из-за необходимости нескольких этапов подготовки формы, на каждом из которых нужно время для схватывания материала. Грубая поверхность была замазана гипсом, зачищена, а теперь покрыта глянцем. Видимо одним слоем не обойтись, а это ещё +1 сутки задержки.
15.11.2009
Исправлены ошибки со ссылками на видеоролики во вчерашнем обновлении. Спасибо Николаю Тарановскому за их обнаружение.
14.11.2009
Обновлён раздел [3-х колёсные "Запорожцы"], добавлены фотографии новых веломобилей, а также видеоролики в стиле "экскурсия по мастерской". Благодарю Александра Кальницкого за присланные материалы.
13.11.2009
Получил диск от Александра Кальницкого из Запорожья, так что грядёт обновление его раздела [3-х колёсные "Запорожцы"].
Матрица для стеклопластиковых сидений в процессе затвердевания. В ближайшие дни будет изготовлен первый экземпляр "серийного" сидения, которое пройдёт испытания на веломобиле "Дракон". За одно при изготовлении сидения будет отрабатываться технология сотового стеклопластика, который по структуре будет напоминать рифлёный картон.
127 км позади, амортизаторы у меня. Отчёт напишу завтра, есть о чём рассказать. А пока только одна фраза о лигераде – я люблю эту машину! Некоторые прототипы для меня нечто большее, чем просто механизм.
