Создан новый веломобиль. На данном этапе схема <Народного веломобиля> самая удачная со всех сторон.
Новый веломобиль имеет систему амортизации всех колёс. За счёт оптимизации рамы удалось снизить её вес.
Снижению веса также способствуют новые вентилируемые сидения.
Этот веломобиль будет нашим основным транспортом. Конструкция разборная и может перевозиться в пассажирском поезде, что позволяет отправиться в дальние походы.
16.12.2009
Когда в 6 часов утра мы сняли <Народный веломбоиль-3> с потолка сарая я был приятно удивлён его простотой. За пол часа подготовки веломобиль был готов к работе. В сравнении с моими последними конструкциями он действительно <Народный> - то есть простой и из стандартных деталей. Я подумал, что это практически идеальный аппарат для приключенческих походов, при чём именно с такой, длиннобазной схемой и стальной рамой. В походе по даже самым глухим сёлам всегда можно найти покрышку и камеру нужного диаметра, при поломке рамы можно кое-как доехать до ближайшего села и заварить. Нет промежуточных валов, из уникальных деталей трансмиссии только отжимные ролики, но можно брать с сoбой запасные.
И в ходу этот веломобиль отлично себя показал - хорошо идёт по любым дорогам, а главное, идёт мягко, что в длительном походе очень важно. Кроме того, на большой скорости очень стабильно и уверенно держит направление, на нём безопасно разгоняться более чем до 50-ти км\ч. Его можно разобрать, если нужно, и погрузить на верхний багажник легкового авто или даже засунуть в тамбур поезда. Есть только один большой недостаток - нельзя входить в крутые повороты на большой скорости - из-за узкой колеи есть риск выломать колёса.
Нашему образцу не хватает только качественных тормозов. Думаю что настанет время, когда эта модель будет производиться серийно на какой-нибудь фирме и подарит много ярких впечатлений своим пользователям.
